Le magazine Géo plein air vient de publier les résultats de son premier palmarès des municipalités le plus plein air du Québec. Plus j'y pense, et plus je trouve que Géo plein air est passé à côté de son objectif. Il se peut que je me trompe : près de 32 502 personnes ont pris le temps de voter et de nombreux médias régionaux se sont lancés dans la promotion de leur région à travers ce test. Mais c'est la méthodologie utilisée qui fait défaut selon moi : il s'agit principalement d'un concours de popularité et non d'un véritable palmarès. C'est la région la plus populaire qui sort le plus haut. Plus il y a de votes pour vous... et plus vous êtes une région parfaite pour faire du plein air!

Contrairement aux élections fédérales, on ne vote pas pour un chef ici, mais pour que sa région récolte le plus de votes possible et monte le plus haut dans le classement. Même les gens qui ne font pas de plein air, mais qui ont leur région à coeur, peuvent y apporter leur contribution. Il faut « faire sortir le vote » après tout. Vous ne faites jamais de camping? Pas grave : tant que vous avez une connexion Internet, vous pouvez voter pour votre patelin. Vous faites de la motoneige et considérez cette activité comme du « plein air »? Venez aussi encourager votre région. On en a bien besoin par chez nous.

Les magazines américains font aussi ce genre de classement des régions les plus propices pour le plein air. Mais contrairement à Géo plein air, ces magazines établissent des critères de sélection spécifiques et mènent une enquête journalistique pour déterminer le pointage de chacune de ces régions. On arrive alors avec un résultat qui (à mon sens) est beaucoup plus fidèle à la réalité du terrain. Une question de qualité et non de quantité. C'est mon opinion, mais j'aimerais bien connaître la vôtre sur ce sujet. (voir plus bas le résultat final publié par Géo plein air. En première place : Thetford Mines!)

Voici le résultat des 50 municipalités classées selon le vote du public.

1 Thetford Mines - -> nbr de votes: 1880
2 Magog-Orford - -> nbr de votes: 1641
3 Saint-Philémon - -> nbr de votes: 1630
4 Rimouski - -> nbr de votes: 1364
5 La Tuque - -> nbr de votes: 1331
6 Maria-Carleton - -> nbr de votes: 1224
7 Saguenay - -> nbr de votes: 1114
8 Gatineau - -> nbr de votes: 1061
9 Notre-Dame-des-Bois - -> nbr de votes: 1047
10 Saint-Donat - -> nbr de votes: 1017
11 Rouyn-Noranda - -> nbr de votes: 931
12 Shawinigan (Saint-Jean-des-Piles) - -> nbr de votes: 906
13 Gaspé - -> nbr de votes: 886
14 Coaticook - -> nbr de votes: 877
15 Rivière-du-Loup - -> nbr de votes: 862
16 Percé - -> nbr de votes: 837
17 Sutton - -> nbr de votes: 824
18 Val-David - -> nbr de votes: 796
19 Saint-Bruno - -> nbr de votes: 776
20 Mont-Tremblant - -> nbr de votes: 751
21 Saint-Ferréol-les-Neiges - -> nbr de votes: 748
22 Oka - -> nbr de votes: 672
23 Saint-Henri-de-Taillon - -> nbr de votes: 666
24 Saint-André - -> nbr de votes: 651
25 Sept-Îles - -> nbr de votes: 631
26 Havre-Saint-Pierre - -> nbr de votes: 615
27 Lac Beauport - -> nbr de votes: 578
28 Saint-Côme - -> nbr de votes: 549
29 Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier - -> nbr de votes: 516
30 Sainte-Anne-des-Monts - -> nbr de votes: 472
31 Île-de-la-Madeleine - -> nbr de votes: 441
32 Victoriaville - -> nbr de votes: 406
33 Rigaud - -> nbr de votes: 366
34 Plaisance - -> nbr de votes: 330
35 Mont-Saint-Pierre - -> nbr de votes: 297
36 Val-D’Or - -> nbr de votes: 296
37 Saint-Fulgence - -> nbr de votes: 284
38 Baie-Comeau - -> nbr de votes: 271
39 Baie-Saint-Paul - -> nbr de votes: 254
40 Morin-Heights - -> nbr de votes: 228
41 Tadoussac - -> nbr de votes: 200
42 Notre-Dame-de-la-Merci - -> nbr de votes: 199
43 Saint-Aimé-des-Lacs - -> nbr de votes: 199
44 La Malbaie - -> nbr de votes: 184
45 Matane - -> nbr de votes: 156
46 Saint-Adolphe-d’Howard - -> nbr de votes: 152
47 Saint-Jean-de-Matha - -> nbr de votes: 120
48 Saint-Hilaire - -> nbr de votes: 101
49 Saint-Urbain - -> nbr de votes: 96
50 Forestville - -> nbr de votes: 69

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Ang Chhiring Sherpa a grimpé les « Sept Sommets» en un temps record : 42 jours de grimpe en dix mois. Pas mal. D'ici la fin du mois de mai 2011, il veut réaliser une autre première : devenir le premier homme à se tenir au sommet de la plus haute montagne au monde (Everest, 8848 m) trois fois de suite!

Il n’a fallu que 42 journées de grimpe (non consécutives) à Ang Chhiring Sherpa pour conquérir les sept plus hauts sommets de chaque continent. Son périple a débuté en juin 2009 avec le mont McKinley (en 12 jours). Il a ensuite enchaîné le Kilimandjaro (16 h 37, aller-retour!), l’Elbrus (8 h 14), Kosciusko (2 h 32), Aconcagua (7 jours), Vinson (4 jours) et enfin, l’Everest (19 jours) en mai 2010. En moins d’un an, il a réalisé son objectif d’attirer l’attention sur la fondation qu’il a fondée avec sa femme (Himalayan Women & Children) et de récolter de l’argent pour construire des cliniques de santé et des écoles au Népal.

Pour attirer encore plus l'attention sur ses projets, Ang Chhiring Sherpa tentera cette année de monter trois fois de suite le sommet de l'Everest. Pas seulement pour lui, mais aussi pour redonner à la communauté népalaise. Nous l'avons rencontré lors de son récent passage à Montréal pour en savoir plus sur ses projets. Sympathique, l'homme possède une belle philosophie de vie. Si vous avez quelques minutes, prenez le temps d'écouter son histoire inspirante et dites-nous ce que vous en pensez.

Encore plus
himalayansherpa.com

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Après une tentative dans l’industrie du ski il y a quelques mois, c’est maintenant dans les vélos qu’Audi se lance. La marque allemande d’automobile s’associe pour cela avec la compagnie américaine Renovo Hardwood Bicycles (renovobikes.com) qui s’est taillée un nom dans les cadres de bois. Surfant sur la vague écolo, Audi souhaite offrir des vélos plus légers et plus durables. La première gamme de vélo de la marque, baptisé Duo (audi-collection.com), comporte en plus de son cadre monocoque en bois, des composantes évoluées telles que des freins à disques, des phares à diodes électroluminescentes, des pièces en fibres de carbone et une courroie d'entraînement plutôt qu'une chaîne. Trois modèles garniront bientôt les rayons : le Duo City, un vélo de ville qui privilégie confort et belle apparence. Son prix : 6 530 US$. Le Duo Sport pour les longues distances : 7 350 $US. Et enfin, un vélo de compétition léger aux pneus étroits, le Duo Road à 7 560 $US.

Pourquoi le bois? Parce qu'il constitue un matériau écologique, facile à mettre en forme et certaines essences ont des propriétés mécaniques étonnantes. Le fabriquant allemand déclare que le bois est quatre fois plus léger que son type d'aluminium breveté. De plus, il fait preuve d’une meilleure absorption des chocs. Avant Audi, d’autres compagnies y ont pensé aussi : comme le designer Jan Gunneweg. Son vélo de route pèse 9,5 kg, et a été réalisé dans un contreplaqué de 34 couches protégé par 5 couches de vernis transparent. Son cadre en bois serait doté d’une rigidité plus grande que celle du carbone et d’un confort meilleur que l’aluminium. (jangunneweg.nl)

Une belle niche pour l’industrie du vélo. Pour sa pérennité, on touche du bois !

L'univers du sport professionnel a le mérite de constamment nous divertir.  Au début du mois d'avril, l'Union Cycliste internationale (UCI) annonçait qu'elle enquêterait sur le cas du coureur luxembourgeois Frank Schleck qui a porté un sac d'hydratation (de type CamelBak) d'une manière inusitée lors d'un contre-la-montre en Corse.

L'utilisation d'un tel accessoire n'a rien de nouveau et permet au coureur de s'abreuver sans modifier sa position de recherche de vitesse. Mais des membres de la presse spécialisée italienne s'interrogent sur la légalité de porter cette gourde non pas sur le dos - comme le veut l'habitude - mais sur le torse. Selon une source technique citée par la Gazzetta dello Sport, ceci pourrait réduire la traînée aérodynamique et permettrait de gagner jusqu'à 2 secondes au kilomètre!

La source citée dans le papier n'est nul autre que le Dr. Michele Ferrari, mieux connu pour ses démêlés dans des histoires de dopage très médiatisées. Mais qu'importe; avec de telles élucubrations, les opportunités d'éditorialiser - ou de caricaturer - sont trop tentantes pour ne pas s'en prévaloir.

Ne voyez-vous pas dans la boule de cristal les grands titres à venir : « CYCLISME : COUREUSES ENCEINTES INTERDITES DE COMPÉTITION ». Ou encore, à l'inverse, à quand les ailerons posés sur le fessier des cyclistes pour mieux adhérer dans les virages dans la descente de Camilien-Houde? Et pourquoi pas des implants mammaires remplissables qui feraient office de gourdes? Pamela Anderson contre Lance Armstrong : en voilà du sport divertissant!