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Le plein air d’aujourd’hui et de demain : Design & innovation

Mai 2013 par Antoine Stab

Parce que la création est une course sans fin, voici des produits, prototypes ou accessoires qui feront le futur du plein air.

VOYEZ PLUSIEURS DE CES INNOVATIONS
au Festival plein air et voyage de Montréal (24, 25 et 26 mai 2013, parc Jean-Drapeau) et de Québec (7,8 et 9 juin, Vieux-Port de Québec).
Tous les détails sur festivalpleinair.ca

VÉLO

Le vélo hydratant

Un autre vélo au style accrocheur, qui fera tourner les têtes des amateurs et des spécialistes du triathlon : le S-work shiv de chez Specialized. Conçu spécifiquement pour cette discipline (il ne respecte les règles édictées par l’Union cycliste internationale (UCI) pour les épreuves de cyclisme sur route), ce vélo tout carbone est entièrement pensé et fabriqué pour être le plus aérodynamique possible.

Son innovation : il intègre un système d’hydratation directement dans le cadre du vélo. Plus de porte-bidons, mais un réservoir dans le tube qui se remplit sans avoir besoin de l’extraire du vélo. La valve pour boire se situe au niveau de la potence, pour permettre de s’hydrater sans perdre son efficacité aérodynamique et son rythme de pédalage.

SPECIALIZED, S-Works Shiv | Disponible | 12 999 $ | specialized.com

Le vélo du futur

En 2012, la marque allemande Audi dévoilait un prototype de vélo électrique : le E-bike Wörthersee. Dès le premier coup d’œil, c’est son design qui interpelle : racé, précis, compact, agressif et sportif. Le cadre est en polymère renforcé de fibres de carbone, pesant 11 kg, sans les composantes électriques intégrées au cadre qui développent une puissance de 2,3 kW (un record mondial dans la catégorie des vélos électriques).

Un ordinateur de bord permet de configurer, via un écran tactile, les différents modes de propulsions assistées ou non par le moteur. Lorsque le pédalage est aidé du moteur, le cycliste peut rouler jusqu’à 80 km/h, pendant 50 à 70 km. Les batteries lithium-ion se rechargent en 2 h 30. Deux modes sont spécifiques au trial pour réaliser des figures : l’ordinateur permet de changer l’angle de cabrage, ou encore il prend de la vitesse si le cycliste se penche en avant, ou ralentit s’il se penche vers l’arrière. Enfin, l’ordinateur recueille les informations (vitesse, distance, parcours, figures réalisées) et les envoie sur vos réseaux sociaux.

AUDI, E-bike Wörthersee | Non commercialisé | audi.ca

Game Boy

Cela fait maintenant quelques années que la firme japonaise Shimano a développé et commercialisé son premier dérailleur électronique, le Dura-Ace, sorti en 2009. En 2013 arrive sur le marché le système Dura-Ace DI2 9070 : 11 vitesses, deux manettes ergonomiques, des câbles cachés dans le cadre et reliés à une batterie à lithium-ion qui transmet l’impulsion électrique au dérailleur.

Mais la nouveauté tient dans la possibilité de remplacer la batterie externe, par une batterie interne, fixée au tube de selle. Plus légère (56 grammes), son autonomie permet de rouler au moins 2 000 km, selon l’équipementier. Bien qu’intégrée dans le cadre, la batterie se recharge via un boitier de commande situé sous la potence du vélo. Elle peut donc être rechargée sans être retirée de son emplacement.

SHIMANO, Dura-Ace Di2 9070 | 4 600 $ (ensemble complet) | bike.shimano.com

 
 

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