Dans l’univers du vélo, l’année 2011 ne passera pas à l’histoire comme étant celle des grands changements. Fabricants et boutiques de vélo ne proposent pas de révolutions technologiques, ni de cadres nouveaux genres, mais des versions améliorées de bécanes. On assiste néanmoins à la démocratisation du vélo de performance et du cadre de carbone. 

Vélo de route

Combinaisons gagnantes

Giant TCR 1 // 1 399 $
Le Giant TCR est un vélo de performance d’entrée de gamme, mais représente une belle acquisition pour toute personne voulant aborder le cyclisme avec un brin de sérieux. De facture classique, le TCR affiche un bon rapport qualité-prix. Son cadre en aluminium est muni d’une fourche et d’une tige de selle en carbone qui offre un vélo confortable et rigide à souhait, qui ne défoncera toutefois pas les limites des bourses plus timides. Ce vélo monté en Shimano 105 est parfait pour tout cycliste désireux d’aiguiser sa passion avant d’investir plus sérieusement.

Trek 2.1 // 1 540 $
Pour ceux qui cherchent la valeur sûre, on peut avouer que Trek a fait ses preuves. La marque jouit aussi de la notoriété de son porte-parole Lance Armstrong et rivalise tant sur le terrain que du côté des prix. Le Trek 2.1, c’est le parfait compromis entre performance et dépenses modérées. Le vélo est monté en Shimano 105 sur un cadre en aluminium avec fourche et tige de selle en carbone et proposé avec des roues Bontrager SSR. En termes clairs, il s’agit d’un vélo de performance d’entrée de gamme s’adressant à une clientèle de cyclistes qui apprivoisent la performance... et les dépenses!

Radon de Argon 18 // 2 050 $
Le Radon est le modèle mi-carbone mi-aluminium que vend Argon 18 depuis quatre ans. Inutile de changer une formule gagnante : le Radon fait des heureux depuis sa conception. La version 2011 n’a donc connu que des changements d’ordre esthétique. Pour ceux qui veulent encourager la conception locale, le modèle Radon d’Argon 18 est le vélo à adopter. Conçu au Québec, il est adapté à nos besoins et à nos routes. C’est un excellent point d’entrée pour débuter en termes de vélo de performance, sans compter qu’il offre réellement une marge de manœuvre pour progresser.

.

Tout carbone nouvelle génération

Attack de MEC // 1 900 $
Cette année, Mountain Equipment Co-op s’est lancé dans la conception de vélos de route de performance (suite logique et attendue : MEC avait lancé en 2010 une ligne de vélos de base). Voilà donc une belle façon d’encourager des concepteurs canadiens, de faire un achat judicieux et économique, sans lésiner sur le choix du bolide. Choisir l’Attack c’est acheter un cadre de carbone bien monté, essentiellement en Shimano 105, avec pédalier FSA compact et roues Mavic Aksium. Une belle monture pour le néophyte de la performance. Le même cadre se détaille à 2 900 $ si l’on choisit plutôt le groupe Shimano Ultegra et les jantes Mavic Ksyrium Elite. On parle alors du modèle Étape, qui s’adresse à une clientèle de connaisseurs ou de consommateurs désireux de garder leur bécane longtemps.

Trek Madone 3.1 ou Madone 3.1 WSD // 2 149 $
À propos de rapport qualité-prix, difficile de battre ce bolide. Le Trek 3.1 est un vélo tout carbone, racé, monté en Shimano 105 avec pédalier SRAM Apex. Le vélo combine toutes les récentes avancées technologiques qui permettent aux fabricants d’offrir un prix des plus compétitifs pour un bolide qui le sera tout autant. C’est une super acquisition pour l’acheteur qui veut faire un investissement intelligent. Il est toujours possible de personnaliser son achat si la proposition de base ne vous comble pas parfaitement. Le Madone 3.1 possède aussi sa version féminine, le WSD, dont l’ergonomie est pensée en termes de confort au féminin : meilleur accès aux freins, selle de femme et couleurs adaptées, etc. Dans les deux cas, ses câbles intégrés lui donnent une allure impeccable.

Izalco Team Replica de Focus // 3 000 $
L’Izalco Team Replica est résolument de signature européenne : c’est l’ingénierie allemande appliquée au vélo. Ce modèle offre un bon dosage entre rigidité et confort. Il est agressif aussi question prix, puisqu’à 3 000 $, on roule un vrai vélo de pro : le modèle Replica ayant été choisi par FOCUS pour le ProTour. Et c’est sans omettre que l’esthétique du vélo est aussi intéressante que les composantes sélectionnées : le Replica monté en SRAM Force et muni de roues robustes en aluminium de DT Swiss est aussi sobre que racé. La réputation de FOCUS n’est plus à faire sur la scène internationale, alors qu’on commence tout juste à l’adopter chez nous. Innovez et soyez le premier à monter un tel bolide de pros!

Wilier Granturismo // 4 000 $
Laissez-vous charmer par le prestige et l’expertise italienne. Choisissez le Granturismo et optez pour beaucoup de confort sur un vélo dont la géométrie inspire la performance. Son cadre de carbone fait de fibres élastiques permet de marier intelligemment rigidité, aisance et puissance. Le résultat : une machine haut de gamme dont la relance est facile et rapide. S’adresse à une clientèle qui aime le vélo plus que la défonce.

Pour la polyvalence : le cyclo-cross

Spark de Opus // 1 560 $
Voilà un vélo de cyclo-cross polyvalent qui a de la gueule et dont le prix en a tout autant. Les compromis sont faits aux bons endroits. Son cadre en aluminium, sa fourche et sa tige de selle en carbone assurent une bonne dose de rigidité sans compromettre le confort. Le vélo est monté en Shimano 105 muni d’un pédalier FSA compact et de roues Mavic Aksium. En somme, un bon vélo pour quiconque veut tenter le cyclo-cross en s’assurant d’avoir une machine économique et performante.

Arsenic de Argon 18 // 2 500 $
Bon bolide que ce cyclo-cross d’Argon 18 : on parle ici d’un cyclo-cross de performance et non pas d’une machine à tout faire. Il s’agit aussi d’un vélo qui a fait ses preuves : il est sur le marché depuis quatre ans déjà. Ce modèle ne s’adresse pas aux cyclistes cherchant un vélo polyvalent, mais plutôt à une clientèle qui connaît et consomme le cyclo-cross à l’état pur. Monté en Shimano 105 avec pédalier FSA, il a l’avantage d’être léger et confortable puisque son cadre est tout en carbone.

Steeple X Élite de Louis Garneau // 3 099 $
En 2011, Louis Garneau fait résolument dans le haut de gamme. Voici un vélo de cyclo-cross qui saura intéresser les adeptes. Le Steeple X Élite offre un cadre dont la géométrie permet d’abaisser le centre de gravité, ce qui donne une machine aisément manœuvrable et stable. Son boîtier de pédalier (surdimensionné) permet aussi d’optimiser le transfert de puissance. Le Steeple X Élite est bien monté avec des composantes mixtes (manettes Shimano Ultegra et dérailleur Dura Ace). Le vélo, de facture sobre, a l’avantage de se porter facilement grâce à ses câbles intégrés dans les tubes.

suite...